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暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路

时间:2022-11-21 02:30 点击次数:
  本文摘要:作者:萨沙本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路现在有许多人为隋炀帝翻案,大可不必。隋文帝死时留下一手好牌,被隋炀帝打得稀烂。 隋炀帝属于尺度志大才疏的人,对于国家和民族都很危险。一个无能懦弱的天子,只要没什么野心,老老实实谋划自己一亩三分地,对国家破坏有限。明代后期有几个不三不四的天子,甚至常年不上朝,国家也大要稳定。一个国家,最怕的就是隋炀帝这种人。 他明显没什么才气,自视却高,另有雄伟的志向。

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作者:萨沙本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载暴君隋炀帝做的唯一大好事:隋唐大运河是古代的高速公路现在有许多人为隋炀帝翻案,大可不必。隋文帝死时留下一手好牌,被隋炀帝打得稀烂。

隋炀帝属于尺度志大才疏的人,对于国家和民族都很危险。一个无能懦弱的天子,只要没什么野心,老老实实谋划自己一亩三分地,对国家破坏有限。明代后期有几个不三不四的天子,甚至常年不上朝,国家也大要稳定。一个国家,最怕的就是隋炀帝这种人。

他明显没什么才气,自视却高,另有雄伟的志向。这种人对内对外好大喜功,妄图建立万事伟业,往往把国家折腾到完蛋。

此外不说,隋炀帝初期人口890万户,短短10几年人口锐减到200多万户,淘汰了四分之三还多。大家想想看,这是什么观点?即是4小我私家内里死了3个,够吓人了。隋炀帝做了无数七零八落的事,只有一件做对了,就是修建隋唐大运河,它是古代的高速公路。

隋唐大运河是以洛阳为中心,北至涿郡(北京),西至长安,南至余杭(杭州)。隋唐大运河主要分为四段:永济渠,相同海河与黄河;通济渠,相同黄河与淮河;邗沟,相同淮河与长江;江南河,相同长江与钱塘江。厥后通过浙东运河,延伸至会稽(今绍兴)、宁波。

隋唐大运河经由的河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江7个省,形成一个之字形。需要说明的是,隋唐大运河和厥后元代的京杭大运河并纷歧样。

最大的区别是,京杭大运河不再以洛阳为焦点,也不再经由河南,而是这是因为国家的经济和政治中心,早已改变。统治者对落伍关中地域和河南地域不再重视,运河也改道了,缩短了900公里。这里就要简朴说说中国古代的粮食运输。

人要用饭才气活,作为大帝国必须养着大量的武士和仕宦。武士和仕宦都是脱离生产的,必须通过农民上交的粮食菜才气活命。秦汉的军队都有几十万规模,需要巨额的粮食才气保证供应。

古代的粮食运输无非是两种方式,第一陆运,第二水运。陆地运输是传统的方式,最大缺点是性价比不高!古代无论接纳马车携带还是马匹背负,运输量都是相当有限的。

正常来说,走长路的马匹,负重不凌驾体重的百分之三十。而蒙古马体重260到360公斤,大家算算看一匹马才气负重几多。

而且陆地行驶速度太慢,马车一天也就能走30里,还要思量到庞大地形和天气因素。依靠陆地运输想要维持庞大的军队和仕宦,单单运输用度就是很是惊人的。如古代从西安运输一车粮食到新疆的乌鲁木齐,运输的用度比米的价钱还要高几倍。即即是现代的淮海大战,为了60万解放军作战,支援的民工高达543万人。

每个战士身后,都有9个民工!水运则差别。水运的特点是运输量大,速度较快,远远凌驾陆地的水平。古代船只顺流行驶,一小时行驶20公里并不稀奇,全天可以不分昼夜开船。

水路就是古代的高速公路!一旦泛起大规模作战,许多古代军队往往沿着水路作战,就是为了便于获得大量粮食。大家有兴趣可以去看看著名的却月阵,都是背靠水路才气使用的。

再说楚汉争霸中,为什么刘邦说最大元勋是萧何?萧何通过水路,将关中的粮食源源不停送到汉军前线。此外将领都可以缺,萧何是万万不能缺少的。

秦汉时代的主要产粮区,就是陕西关中和山东地域,首都就是西安和洛阳。水运不需要太庞大,沿着黄河从西到东即可。至于南北疆域的运输,则需要通过一些天然或者人工修建的河流。早在春秋时期,吴国国王夫差就修建了古邗沟。

随着秦汉后期关中平原的衰败和江南的崛起,水运偏向也泛起改变!以往水运是从西向东,现在逐步变为从南到北或者到西。到隋文帝时期,险些每其中国的统治者都有修筑的运河。

各地无数运河四通八达,多如牛毛。资料中这么写:从距离北京不远的通县出发,搭船顺潞水由泉州渠到沟河口入海,经由一段短短的海上航程再进入泒河。船只经由平虏渠,入漳水,经由利漕渠和白沟而入黄河,进入汴渠上游,沿蒗荡渠而下,由颍水入汝水,再由汝水的支流舞水入泚水,入淯水,入汉水,入杨口渠,入长江,向东即可到达江南的南京、杭州。

船只如果南下可入洞庭湖,入湘水,入漓水,入西江,沿西江可达广东。如果船只西进,可以由江陵溯长江达四川。早在全长2700公里的隋唐大运河泛起之前,船只可以走遍全国大部门省份。

在隋炀帝动手之前,隋唐大运河已经基本成型了。隋炀帝并不是隋唐大运河的缔造者,只是以统一尺度彻底翻修一通而已。

其实,大运河的修建开始于隋文帝时代,隋炀帝只是最后的完成者,父子两人互助的效果。如果不是这样,隋炀帝也不行能只用6年就完成了隋唐大运河。

自然,隋唐大运河的泛起,对于中国是有很大资助的,也是隋炀帝的唯一孝敬。首先,大运河的泛起解决了政府运转必须的粮食问题。唐代初期,每年都有400万石粮食从东南运输到西部。

北宋时期,这个数字又增加到800万石。北宋仅汴河上常年就有6000余艘漕船,长江、黄河及其他几条运河上也有几千艘漕船。全国漕卒、漕夫的人数则凌驾10万。

可以说,无论首都是西安还是洛阳、开封,政府都是依靠大运河的运输,才气保证正常的运行。除此以外,大运河还更精密的联系全国。

隋唐大运河经由的河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江7个省,通过一条水路发生了相对密切的联络。以往中国工具南北的地理隔膜,由此打破。这对于经济、政治、文化甚至军事,都是有很大利益的。

自然,即即是修建大运河这件事,隋炀帝也没做好。其时国家刚刚平定,本应该学习刘邦休养生息,逐步生长经济。

隋炀帝却掉臂人民死活,强行征集360万民夫,连妇女、老人也被驱赶到工地。这些民夫都是自带干粮的,还需要至少数百万的眷属为他们提供后勤。

区区一个运河,搞得全国五六百万人死去活来。据统计,修建大运河期间竟然死了200多万民夫,约占三分之二数量。

其时白骨积盈于两岸,惨不忍睹。另外,大运河也绝非一劳永逸的事情。

想要恒久使用大运河,就必须支付庞大的财力物力,不停的举行疏浚和修缮。可以这么说,维护大运河的用度,是远远高于隋炀帝修建时期的用度。如果不能保持连续维护,许多河段很快就会淤积,船只也就无法通行了。

唐代才是真正将大运河发扬光大的朝代,为此也花费了惊人的价格。即便到了运输形式多样的明代,朱棣对会通河的一次疏浚,就征集30万民夫,花费半年时间,泯灭银两120万两。

清代在修治运河方面所泯灭的国力,动辄百万两。大运河也成为中国人的大肩负。

​至少在火车泛起之前,水运还是极为重要的。隋炀帝的隋唐大运河,也算是利国的好事。


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